Basée à Frameries en Belgique, l’entreprise Bridgestone Aircraft Tire Europe gère le segment « Aviation commerciale » de Bridgestone en Europe, Moyen-Orient et Afrique. Jean-Philippe Minet, Managing Director Bridgestone Aircraft Tire Europe, nous ouvre les portes de son usine récemment labellisée Factory of the Future !
A partir de la Belgique, Bridgestone Aircraft Tire Europe couvre toutes les activités aviation commerciale de Bridgestone pour la région Europe, Moyen-Orient et Afrique. L’entreprise propose des packages de mobilité : pneus neufs, rechapés mais aussi un portefeuille complet de services et de solutions (formation, services après-vente, …).
Que représente l’activité « Aircraft » du groupe international Bridgestone ?
A l’heure actuelle, notre activité représente à peine quelques pourcents des revenus du groupe mais la division « Aircraft » est considérée comme stratégique car nous sommes dans un secteur d’activité très avancé en termes de sécurité, de certification, … Cette expérience bénéficie aux autres segments d’activités du groupe.
Parallèlement, le marché Aircraft de Bridgestone est voué à doubler d’ici 20 ans. La demande est bien là et nous sommes prêts !
Qui sont vos clients ?
Nos pneus neufs sont homologués et livrés directement aux principaux constructeurs d’avions (Airbus, Boeing, Embraer, …). Les équipes R&D du groupe Bridgestone travaillent en étroite synergie avec ces grands acteurs pour développer les pneumatiques qui équiperont les nouvelles générations d’avions.
En termes de volumes d’activités et de revenus, les compagnies aériennes sont nos clients principaux.
Bridgestone s’occupe de la gestion, de l’approvisionnement et de la maintenance des pneus d’avion. La plupart de nos offres sont de type « leasing » ; les pneumatiques restent notre propriété et le client loue en quelque sorte un service de mobilité en payant selon les atterrissages réalisés et non la quantité de pneus consommés.
Nous travaillons bien entendu aussi pour les MRO (Maintenance, Repair and Overhaul).
Rechapage des pneus de la marque Bridgestone ou êtes-vous multi marques ?
Nous ne rechapons plus les pneus de marques concurrentes car les derniers matériaux utilisés sont qualifiés pour les carcasses Bridgestone uniquement.
💡 Le saviez-vous ? 💡Le pneu est l’élément de l’ avion qu’il faut changer le plus souvent ! Les pneus d’avion sont soumis à de fortes contraintes et de nombreux facteurs entrent en jeu lorsqu’on évoque la durée de vie d’un pneu ! Celle-ci dépend, par exemple, du positionnement du pneu sur l’avion, du type de piste, de facteurs météorologiques, … Et ce n’est pas forcément l’atterrissage qui consomme le plus de gomme, c’est plutôt la phase de roulage (taxi). Selon les aéroports, un avion peut parcourir (avec une charge proche du MTOW maximal) entre 3 et 10 km avant de rejoindre la piste ou le point de stationnement. Dans ces conditions, les pneus de l’avion souffrent énormément[1].
Comment s’opère le contrôle qualité sur un pneu « rechapé »
Il faut savoir qu’un pneu peut être rechapé jusqu’à 6 fois ! Le rechapage a l’avantage d’économiser les ressources naturelles et d’augmenter la durée de vie d’un pneu. Une nécessité absolue à une époque où la durabilité n’est plus une option !
On estime que les pneumatiques d’avion vendus par Bridgestone Aircraft Tire Europe sont actuellement durables à hauteur de 75%, grâce au recyclage élevé via le procédé de rechapage et l’utilisation du caoutchouc naturel. Lors d’une opération de rechapage, Bridgestone récupère la carcasse du pneu et utilise des composés de gomme de caoutchouc naturel, une ressource renouvelable dont la recyclabilité est étonnante.
Les carcasses à rechaper font l’objet de contrôles très stricts. Ces contrôles s’effectuent à l’aide d’instruments et de technologies spécifiques et font l’objet d’une inspection minutieuse de collaborateurs hautement qualifiés.
Vous évoquez l’ « open innovation ». A quoi faites-vous référence concrètement ?
Bridgestone collabore avec les acteurs de l’innovation technologique. Nous travaillons, par exemple, au développement d’un POC qui utilise l’intelligence artificielle pour améliorer les contrôles qualité. Ce projet est toujours en cours de développement.
« The right tire at the right place at the right moment”
L’un de nos points forts est la forte intégration de la chaine logistique d’approvisionnement en amont et en aval. Jean-Philippe Minet, Managing Director Bridgestone Aircraft Tire Europe
Chez Bridgestone, nous partons systématiquement des besoins du client. Dans l’aviation, chaque pneu est unique, il possède son certificat.
Quand nous livrons nos pneus, les clients doivent pouvoir identifier et enregistrer tous les pneus réceptionnés. Afin d’éviter l’erreur humaine et gagner un temps précieux, Bridgestone a développé « easytrack », une solution de suivi des pneus pour les compagnies aériennes et les MRO. L’utilisation de cette application permet aussi à Bridgestone d’optimiser sa chaîne logistique, ses opérations et ses procédures (Turn Around Time).
Bridgestone Aircraft Tire Europe élue Factory of the Future ’24
Bridgestone Aircraft Europe figure parmi les entreprises considérées comme les plus avancées et les mieux préparées aux défis de demain.
Nous nous sommes inscrits dans la démarche de labellisation « Factory of the Future » afin de soumettre notre organisation au regard d’un panel d’experts indépendants. Ceci nous a permis de jauger notre degré de maturité technologique mais également les avancées de l’entreprise en termes de durabilité ou de bien-être et responsabilisation du personnel, par exemple.
Nous recourons aux technologies du numérique afin d’assurer la traçabilité de nos produits et nous automatisons les tâches à faible valeur ajoutée (manutention et stockage). Ensuite, nous automatisons certains process trop lourds ou dangereux afin de soulager le travail de nos opérateurs.
Quels sont les axes de développement de votre entreprises pour les années qui viennent ?
Si je dois choisir un axe, c’est clairement celui de la durabilité ! Nous devons continuer à nous améliorer. Cette durabilité, nous la traduisons dans l’Engagement E8 que Bridgestone a lancé à l’échelle mondiale et qui exprime l’engagement sociétal de l’entreprise.
E8 comporte huit engagements fondamentaux : Energie, Écologie, Efficience, Extension, Économie, Émotion, Ease (facilitation) et Empowerment (responsabilisation), qui orienteront collectivement les priorités stratégiques de Bridgestone, ses prises de décision et ses efforts en matière de durabilité, dans toutes ses opérations et dans tous ses secteurs d’activité.
Bridgestone Aircraft Tire Europe s’applique à traduire l’Engagement E8 en des actions et feuilles de route très concrètes qui contribuent à une mobilité aérienne plus durable, plus efficace, plus économe, plus sécurisée, moins énergivore et qui préserve les ressources naturelles.
[1] Un pneu d’avion est soumis à de fortes contraintes : vitesses au décollage s’élevant à 235 mph – jusqu’à 30 tonnes de charge par pneu – avion soumis aux conditions extrême de +50°C à -50°C – …
