Le 24 janvier 2025, le moteur ENGINeUS™ 100 de Safran Electrical & Power est devenu officiellement le tout premier moteur électrique au monde certifié indépendamment d’un aéronef par l’agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (European Union Aviation Safety Agency, EASA). Cette décision de l’EASA valide la conformité de l’ENGINeUS™ 100 avec les exigences contenues dans sa « special condition » SC E-19*.
Un nouveau produit certifié auquel a contribué la Belgique par le biais de la société C-MAC qui a fabriqué les composants de puissance statiques intégrés au motor controller*.
Cap sur l’industrialisation
Parallèlement aux démarches réglementaires, Safran Electrical & Power se prépare à produire en série la gamme ENGINeUS avec l’ouverture, en 2026, de quatre lignes de production semi-automatisées à Niort (France) et Pitstone (UK), permettant la fabrication de plus de 1 000 moteurs électriques par an avec une capacité d’extension.
ENGINeUS : moteur « smart » et « plug’n’play »
Si l’on qualifie l’ENGINeUS™ 100 de « smart », c’est que sa conception inclut toute l’intelligence nécessaire à son fonctionnement : l’électronique de puissance et de contrôle est directement intégrée dans le moteur. Son design permet une intégration dans toutes les architectures propulsives, grâce à sa compacité, sa légèreté, et son système de refroidissement par air. Il délivre une puissance maximale de 125 kW, affichant un rapport poids/puissance de 5 kW/kg.
L’ENGINeUS™ 100 est le premier moteur certifié au sein d’une gamme qui comporte également l’ENGINeUS™ 50 et l’ENGINeUS™ XL (non certifiés).
Un moteur adapté à différentes architectures électriques
Propulsion hybride des turboréacteurs. Schéma ©️Safran
Le moteur électrique ENGINeUS a la capacité de s’intégrer dans de multiples architectures : de la propulsion 100% électrique pour les petits avions de 2 à 4 passagers, à la propulsion hybride distribuée pour les avions de transport régional de 19 passagers, jusqu’à l’hybridation électrique des futures générations de moteurs d’avions commerciaux de 150 passagers.
Parmi les acteurs qui ont opté pour la gamme de moteurs ENGINeUS ou les moteurs-générateurs GENeUS de Safran, figurent : AURA AERO, Bye Aerospace, CAE, Diamond Aircraft, Electra, TCab Tech, et VoltAero.
Une nouvelle étape vers l’aviation décarbonée
« Avec la certification de l’ENGINeUS 100, Safran réalise une avancée significative dans la stratégie globale de décarbonation de l’aviation. Année après année, les avions ont constamment amélioré leur performance énergétique et réduit leurs émissions » – SAFRAN.
La filière aéronautique mondiale s’est engagée à atteindre la neutralité carbone nette en 2050. Cet objectif ambitieux exige d’activer simultanément différent leviers : la mise au point d’architectures et de concepts d’aéronefs innovants, notamment dans le domaine de la propulsion, l’optimisation des opérations aériennes et aéroportuaires, et l’introduction massive de carburants durables.
Quelle trajectoire pour atteindre la neutralité carbone du transport aérien ?
* SC E-19: this Special Condition has been developed to support Applications received by the Agency for the certification of Electric and / or Hybrid Propulsion Systems (EASA).
* Implication de C-MAC : Information communiquée par Safran
Article rédigé sur base du dossier « ENGINeUS100, 1er moteur électrique certifié par l’EASA« , Février 2025©️Safran.
