![\"\"](\"https:\/\/gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IMG_5538-1024x768.jpg\")
(Gauche) Michel Bajorek, Chef M\u00e9canicien Belgian Cycling
Image \u00a9\ufe0fGate.31<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Pouvez-vous nous pr\u00e9senter bri\u00e8vement et expliquer votre r\u00f4le en tant que Directeur Technique de Belgian Cycling ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Mon r\u00f4le consiste \u00e0 g\u00e9rer les activit\u00e9s sportives de haut niveau (\u00e9quipe nationale). Dans le cadre de ces activit\u00e9s sportives de haut niveau, nous essayons de r\u00e9aliser les meilleures performances lors des championnats internationaux (Championnats d’Europe, Championnats du monde, OS) dans les diff\u00e9rentes disciplines (route, piste, MTB, BMX, Cyclocross). Nous essayons d’atteindre cet objectif en formant des coureurs d\u00e8s le plus jeune \u00e2ge et en leur proposant des activit\u00e9s (stages, comp\u00e9titions, etc.) pour les pr\u00e9parer au mieux. L’aspect mat\u00e9riel, technique, scientifique est \u00e9galement un volet important m\u00eame s\u2019il diff\u00e8re selon les disciplines. <\/p>\n\n\n\n J\u2019ai un pass\u00e9 d\u2019entra\u00eeneur\/coach (formation, pr\u00e9paration et entra\u00eenement des coureurs) au sein de Cycling Vlaanderen (\u00e9cole de sport de haut niveau). Suite \u00e0 cela, j\u2019ai travaill\u00e9 durant 2 ans chez British Cycling avant de rejoindre Belgian Cycling, en 2017, en tant que Directeur Technique.<\/p>\n\n\n A l’approche des Jeux Olympiques de Paris 2024, nous aimerions en savoir plus sur les innovations technologiques dans le sport et plus particuli\u00e8rement dans le cyclisme de haut niveau.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pouvez-vous nous donner quelques exemples de contribution de la technologie au cyclisme ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la technologie a \u00e9norm\u00e9ment \u00e9volu\u00e9 dans le cyclisme. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sont de plus en plus performants (plus l\u00e9gers\/plus r\u00e9sistants\/…). Parall\u00e8lement, nous avons connu une \u00e9volution tr\u00e8s rapide dans les applications de l’a\u00e9rodynamisme. Cela concerne le mat\u00e9riel (cadre, roues, guidon, …), mais aussi les v\u00eatements, le casque ainsi que la position du cycliste. Le v\u00e9lo et le cycliste sont rendus les plus a\u00e9rodynamiques possible. <\/p>\n\n\n La saisie et l’interpr\u00e9tation des donn\u00e9es s’est \u00e9galement fortement am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Par la pass\u00e9, les donn\u00e9es concernaient la fr\u00e9quence cardiaque du coureur. Aujourd\u2019hui, les possibilit\u00e9s sont bien plus vastes (puissance, CdA, etc). Sur base des donn\u00e9es relatives \u00e0 l’effort et \u00e0 l’entra\u00eenement, il existe une multitude d’applications et de logiciels permettant de suivre l’effort au fil du temps et d’am\u00e9liorer la pr\u00e9paration des coureurs afin de leur permettre d\u2019aborder les JO dans les meilleures conditions. <\/p>\n\n\n\n On constate un besoin toujours croissant d’individualisation de et par la technologie. Outre l’approche de groupe, il existe une approche tr\u00e8s individuelle pour l’\u00e9quipement, la formation, la pr\u00e9paration, la nutrition, le personnel, …<\/p>\n\n\n\n Peut-on \u00e9valuer l’impact de la technologie sur la perform<\/em>ance ? Pouvez-vous donner des exemples concrets de l’impact sur les performances des cyclistes ?\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n \ud83d\udfe1 Le poids du v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Selon la r\u00e9glementation, le poids minimum d’un v\u00e9lo est de 6,8 kg. Les constructeurs peuvent descendre beaucoup plus bas mais c’est la limite inf\u00e9rieure pour pouvoir utiliser le v\u00e9lo en comp\u00e9tition. Il y a 50 ans, les v\u00e9los pesaient toujours plus de 10 kg, ce qui fait une tr\u00e8s grande diff\u00e9rence, surtout en mont\u00e9e, car la gravit\u00e9 joue un r\u00f4le important. Rien que la diff\u00e9rence de poids (6,8 kg contre 10 kg) se traduit par un temps de mont\u00e9e plus rapide d’environ 2 minutes dans un col alpin comme l’Alpe d’Huez. Si l’on ajoute \u00e0 cela un \u00e9quipement plus l\u00e9ger, des cyclistes plus l\u00e9gers, … le gain est significatif uniquement gr\u00e2ce au facteur poids.<\/p>\n\n\n\n \ud83d\udfe1 Essai en soufflerie<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un autre exemple est un projet que la F\u00e9d\u00e9ration a lanc\u00e9, en collaboration avec le Comit\u00e9 Olympique et Interf\u00e9d\u00e9ral Belge et ses partenaires, dans lequel un scan 3D de nos meilleurs contre-la-montre a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour fabriquer un mannequin destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre test\u00e9 dans la soufflerie. Cela nous permet de tester des mat\u00e9riaux tels que des v\u00eatements, des casques, des lunettes, etc. sans que les coureurs ne doivent \u00eatre pr\u00e9sents \u00e0 chaque fois. De plus, un mannequin reste immobile \u00e0 100 %, alors qu’il est difficile pour un individu de maintenir les positions de test \u00e0 l’infini. Les mannequins offrent la possibilit\u00e9 d\u2019effectuer les tests quand et o\u00f9 nous et nos partenaires le souhaitons. Gr\u00e2ce \u00e0 cette technologie, nous gagnons encore quelques secondes.<\/p>\n\n\n La Belgique a toujours \u00e9t\u00e9 une Nation cycliste. Pensez-vous que le cyclisme belge soit en mesure d’exploiter pleinement le potentiel des derniers d\u00e9veloppements technologiques ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Malheureusement non. <\/p>\n\n\n\n Nous avons l’avantage d’avoir une grande histoire et une grande culture du cyclisme mais nous sommes pas en mesure d\u2019exploiter pleinement les d\u00e9veloppements technologiques. Nous avons \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9s par des pays qui disposent de ressources et de budgets bien plus importants dans ce domaine. Nous tentons de progresser gr\u00e2ce \u00e0 un vaste r\u00e9seau, des collaborations et des choix r\u00e9fl\u00e9chis.<\/p>\n\n\n\n Quels sont les principaux acteurs (contributeurs) \u00e0 l’origine des avanc\u00e9es technologiques dans le domaine du cyclisme au niveau mondial ? Les \u00e9quipes ? Les F\u00e9d\u00e9rations ? <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Cela d\u00e9pend des disciplines. Pour le cyclisme sur route et le VTT, il existe un circuit commercial d’\u00e9quipes professionnelles li\u00e9es \u00e0 des marques de v\u00e9lo et \u00e0 des partenaires \u00e9quipementiers. Ces \u00e9quipes et leurs partenaires (\u00e9quipementiers) jouent un r\u00f4le clef dans les avanc\u00e9es technologiques. En tant que F\u00e9d\u00e9ration, nous essayons de travailler avec ces \u00e9quipes afin de soutenir au mieux les sportifs de haut niveau. <\/p>\n\n\n\n En ce qui concerne par exemple le cyclisme sur piste, la situation est diff\u00e9rente car le \u00ab terrain de jeu \u00bb commercial est tr\u00e8s limit\u00e9. Les F\u00e9d\u00e9rations prennent en charge la majeure partie de cette discipline. On constate ici de grande disparit\u00e9s entre les F\u00e9d\u00e9rations disposant de capitaux importants (comme la Grande-Bretagne, la France, l’Australie, l’Italie, …) et les autres. Le cyclisme belge dispose d’un budget honorable, mais reste \u00e0 la tra\u00eene de ces grandes Nations en termes de moyens. Gr\u00e2ce \u00e0 notre culture cycliste, nos connaissances et nos choix pragmatiques, nous pouvons n\u00e9anmoins exceller dans des domaines sp\u00e9cifiques !<\/p>\n\n\n\n Que peut-on souhaiter \u00e0 l’\u00e9quipe cycliste belge \u00e0 la veille des Jeux olympiques ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n De l’accomplissement, je veux dire des m\u00e9dailles (sourire) et de l’inspiration aussi ! Nous esp\u00e9rons inspirer et encourager nos compatriotes \u00e0 soutenir le sport et \u00e0 s’engager eux-m\u00eames dans le sport ! \ud83d\ude0a<\/p>\n\n\n Piste : <\/strong><\/p>\n\n\n\n o 4 hommes endurance (poursuite par \u00e9quipe, madison, omnium)<\/p>\n\n\n\n o 2 dames sprint (sprint et keirin)<\/p>\n\n\n\n o 3 femmes endurance (madison et omnium)<\/p>\n\n\n\n BMX Racing : <\/strong><\/p>\n\n\n\n o 1 homme <\/p>\n\n\n\n o 1 femme <\/p>\n\n\n\n VTT : <\/strong><\/p>\n\n\n\n o 2 hommes <\/p>\n\n\n\n o 1 femme<\/p>\n\n\n\n Route <\/strong><\/p>\n\n\n\n o 4 hommes (tous feront la course sur route et 2 d’entre eux feront aussi le contre-la-montre)<\/p>\n\n\n\n o 4 femmes (toutes feront la course sur route et 1 d’entre elles fera aussi le contre-la-montre)<\/p>\n\n\n\n Note<\/em> : Les p\u00e9riodes de qualification ne sont pas encore cl\u00f4tur\u00e9es. Au total, il y aura 20 ou 21 Belges au d\u00e9part de Paris, le nombre de cyclistes le plus \u00e9lev\u00e9 jamais atteint !<\/p>\n\n\n\n — Gate.31 Nederlands versie —<\/p>\n\n\n\n Technologie in functie van topsport <\/strong><\/p>\n\n\n\n Aan de vooravond van de opening van de Olympische Spelen van Parijs 2024 gingen we op bezoek bij Frederik Broch\u00e9, Technisch Directeur Belgian Cycling. <\/p>\n\n\n Kun je jezelf kort voorstellen en je rol als Technisch Directeur Belgian Cycling uitleggen?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Mijn rol is om de topsportwerking (Nationale ploeg) te managen. Met onze topsportwerking proberen we topprestaties te behalen op internationale kampioenschappen (EK, WK, OS) in de verschillende disciplines (focus op weg, piste, MTB, BMX, Cyclocross). We proberen dit te behalen door renners op te leiden vanaf jeugdniveau en activiteiten (stages, competities, \u2026) aan te bieden om zich voor te bereiden op deze doelen. Ook het aspect materiaal, techniek, wetenschap is een belangrijk domein in deze werking (maar is verschillend per discipline). Deze wering gebeurt met verschillende partners waaronder de clubs en teams van de renners.<\/p>\n\n\n\n Ik heb zelf meer een verleden als trainer\/coach (opleiden, voorbereiden en trainen van renners) binnen Cycling Vlaanderen (topsportschool) en ook binnen een persoonlijke werking. Hierna werkte ik ook 2 jaar bij British Cycling om in 2017 de overstap te maken naar Belgian Cycling als Technisch Directeur.<\/p>\n\n\n Met de Olympische Spelen van Parijs ’24 voor de deur willen we graag meer weten over technologische innovaties in de sport, en in het wielrennen op topniveau in het bijzonder.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kun je ons enkele voorbeelden geven van de bijdrage van technologie aan fietsen?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n De technologie is de laatste jaren enorm ge\u00ebvolueerd in de wielersport. De gebruikte materialen worden steeds beter (lichter\/sterker\/\u2026) en er is vooral een zeer snelle evolutie gekomen in de toepassing van de aerodynamica. Dit gebeurt enerzijds in het fietsmateriaal (kaders, wielen, sturen, \u2026), maar daarnaast ook in de kledij, de helm, alsook de positie van de renner. Het geheel van fiets en renner wordt zo aerodynamisch mogelijk gemaakt.<\/p>\n\n\n We zien ook veel betere technologie in het capteren en interpreteren van de data. Vroeger was er de hartslag van de renner, maar de mogelijkheden zijn veel uitgebreider geworden (oa vermogen, CdA, \u2026) alsook de afgeleiden hiervan: op basis van betere data van de inspanning en training bestaat een veelvoud aan toepassingen en software om de inspanningen op te volgen over de tijd en betere voorbereiding te kunnen doen zodat de renners in topvorm aan de Olympische Spelen kunnen beginnen.<\/p>\n\n\n\n Er is een steeds grotere nood aan individualisering van en door de technologie. Naast de groepsbenadering is er een zeer individuele approach voor materiaal, training, voorbereiding, voeding, staff, \u2026<\/p>\n\n\n\n Kunnen we de impact van technologie op prestaties beoordelen? Kunt u enkele concrete voorbeelden geven van de invloed op de prestaties van fietsers? <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n \ud83d\udfe1 Gewicht fiets<\/strong><\/p>\n\n\n\n Reglementair is het minimumgewicht voor een fiets 6,8kg. Constructeurs kunnen veel lager gaan, maar dit is de ondergrens om de fiets in competitie te kunnen gebruiken. 50 jaar geleden wogen fietsen altijd meer dan 10kg, wat een zeer groot verschil maakt, zeker bergop, aangezien de zwaartekracht daar een belangrijke rol speelt. Enkel het gewichtsverschil (6,8kg t.o.v 10kg) zorgt al simpelweg voor een klimtijd die ongeveer 2 minuten sneller is op een Alpen col zoals Alpe D\u2019huez. Samen met lichtere uitrusting, lichtere renners, \u2026 loopt deze winst al snel pijlsnel op, enkel door de factor gewicht.<\/p>\n\n\n\n \ud83d\udfe1 Test windtunnel<\/strong><\/p>\n\n\n\n Een ander voorbeeld is een traject dat de Federatie gestart is in samenwerking met het BOIC en zijn partners, waarbij via een 3D scan van onze beste tijdrijders, een dummy werd gemaakt voor testen in de windtunnel. Hiermee kunnen we materialen zoals kledij, helmen, brillen, \u2026 testen zonder dat de renners hier telkens moet bij zijn. Bovendien zit een pop 100% stil, terwijl dit voor een echte persoon moeilijk is om testhoudingen telkens opnieuw te reproduceren. De dummies geven de mogelijkheid om te testen wanneer en waar wij en partners dit willen. Ook met dergelijke technologie winnen we opnieuw enkele secondes.<\/p>\n\n\n Belgi\u00eb is altijd een wielernatie geweest. Denk je dat Belgian Cycling in staat is om het volledige potentieel van de nieuwste technologische ontwikkelingen te benutten?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Neen. We hebben het voordeel van een grote geschiedenis en cultuur in de wielersport, maar voor de grote technologische ontwikkelingen zijn we voorbijgestoken door Naties met veel groter budget en middelen in dit domein. Wij proberen via een breed netwerk, samenwerkingen en bewuste keuzes ook stappen vooruit te zetten.<\/p>\n\n\n\n Wie zijn de belangrijkste spelers die bijdragen aan de technologische vooruitgang in de wielersport wereldwijd? Teams? Federaties?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Er is een verschil tussen de disciplines. Voor wegwielrennen en mountainbike is een sterk commercieel circuit van professionele teams die gelinkt zijn aan fietsenmerken en materiaalpartners. Deze teams en hun materiaalpartners zijn een waardevolle speler in de ontwikkeling van nieuwe zaken waarin tegelijkertijd ook een marketingverhaal naar het grotere publiek is gekoppeld. Als Federatie proberen we in deze disciplines samen te werken met de teams om de toprenners te ondersteunen.<\/p>\n\n\n\n Voor de discipline als baanwielrennen (piste) is de situatie verschillend aangezien het commerci\u00eble speelveld daar zeer beperkt is. Federaties dragen deze discipline grotendeels zelf. Hier merken we een groot verschil tussen kapitaalkrachtige Federaties (zoals Groot-Brittanni\u00eb, Frankrijk, Australi\u00eb, Itali\u00eb, \u2026) en anderen. Belgian Cycling beschikt over een mooi budget maar hinkt op vlak van middelen achterop ten opzichte van deze topnaties. Toch kunnen we dankzij onze partners, onze wielercultuur, kennis en pragmatische keuzes in specifieke domeinen excelleren.<\/p>\n\n\n Wat kunnen we de Belgische wielerploeg toewensen aan de vooravond van de Olympische Spelen?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Prestatie (medailles) en inspiratie (onze landgenoten inspireren en stimuleren om te supporteren en zelf aan het sport te gaan).\u00a0\ud83d\ude0a<\/p>\n\n\n\n Hoeveel Belgische fietsers nemen deze zomer deel aan de Olympische Spelen ? Kunnen we het aantal fietsers per discipline achterhalen? <\/em><\/strong>\ud83d\udeb4 \ud83c\udde7\ud83c\uddea<\/p>\n\n\n\n Nota: De kwalificatieperiodes zijn nog niet overal afgesloten, maar in totaal zullen er 20 of 21 Belgen aan de start staan in Parijs, het hoogste cijfer ooit!<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A la veille de l’ouverture des Jeux Olympiques de Paris 2024, nous sommes all\u00e9s \u00e0 la rencontre de Frederik Broch\u00e9, Directeur Technique de Belgian …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1214,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19,55,25],"tags":[15,57],"class_list":["post-1190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovation","category-sport","category-technology","tag-francais","tag-nederlands"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1190"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1228,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1190\/revisions\/1228"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Beo-bank-Tour-Tubeke-004-copie-1-1024x683.jpeg\")
Image \u00a9\ufe0fBelgian Cycling<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/facepeeters_MG_7047-copie-1-1024x683.jpeg\")
Image \u00a9\ufe0f Facepeeters, Belgian Cylcing<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/facepeeters_MG_7020-copie-2-1024x683.jpeg\")
Image \u00a9\ufe0f Facepeeters, Belgian Cylcing<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/06_KBWB_EXTERN_LOGO_KLEUR-copie.jpeg\"){kind=logo}
\n
![\"\"](\"http:\/\/gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/IMG_5538-1024x768.jpg\")
(Rechts) Frederik Broch\u00e9, Technisch Directeur Belgian Cycling
(Links) Michel Bajorek, Hoofmecanieker Belgian Cycling
Image \u00a9\ufe0fGate.31<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Foto \u00a9\ufe0fBelgian Cylcing <\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/facepeeters_MG_7047-copie-1-1024x683.jpeg\")
Foto \u00a9\ufe0f Facepeeters, Belgian Cylcing<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/facepeeters_MG_7020-copie-2-1024x683.jpeg\")
![\"\"](\"http:\/\/gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/06_KBWB_EXTERN_LOGO_KLEUR-copie.jpeg\"){kind=logo}
\n
\n
\n
\n
\n