{"id":1446,"date":"2024-09-16T18:00:00","date_gmt":"2024-09-16T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gate-31.com\/?p=1446"},"modified":"2024-10-02T13:47:52","modified_gmt":"2024-10-02T11:47:52","slug":"des-turbulences-toujours-plus-frequentes-et-plus-intenses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/2024\/09\/16\/des-turbulences-toujours-plus-frequentes-et-plus-intenses\/","title":{"rendered":"Des turbulences toujours plus fr\u00e9quentes et plus intenses\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n

Les turbulences ont fait la une de l\u2019actualit\u00e9 de ces derniers mois. Certains vols ont \u00e9t\u00e9 fortement impact\u00e9s. Pour mieux comprendre le ph\u00e9nom\u00e8ne, Gate.31 est all\u00e9 \u00e0 la rencontre d\u2019un climatologue et d\u2019un pilote.<\/p>\n\n\n\n

Nous vous proposons donc un article en deux parties pour appr\u00e9hender le ph\u00e9nom\u00e8ne du point de vue m\u00e9t\u00e9o (partie 1) et du pilote (partie 2).<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9collage imm\u00e9diat pour la haute troposph\u00e8re ! <\/p>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Doutreloup, Climatologue \u00e0 ULi\u00e8ge nous en dit plus\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A priori, les turbulences restent un ph\u00e9nom\u00e8ne purement m\u00e9t\u00e9orologique. Mais lorsqu\u2019on \u00e9voque les turbulences s\u00e9v\u00e8res qui ont touch\u00e9 le secteur a\u00e9rien ces derniers mois, nous parlons de turbulences li\u00e9es \u00e0 la fois \u00e0 des ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9os et climatiques. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Car le sujet qui nous occupe ici est ce qu\u2019on appelle les turbulences en ciel clair (TCC), ce sont toutes les turbulences non accompagn\u00e9es d’une visibilit\u00e9 li\u00e9es \u00e0 l’humidit\u00e9\/la condensation. Ce sont les plus dangereuses car elles ne sont pas visibles : ces mont\u00e9es et (re)descentes d\u2019air, qui ne sont pas mat\u00e9rialis\u00e9es par des gouttes d\u2019eau, vont surprendre le pilote car l\u2019avion va subitement perdre puis regagner de l\u2019altitude. Vu que le ph\u00e9nom\u00e8ne est non pr\u00e9visible, il est difficile de pr\u00e9venir les passagers \u00e0 bord de l\u2019avion avec les cons\u00e9quences que l\u2019on conna\u00eet\u2026<\/em><\/p>\n\n\n

\n
\"\"
S\u00e9bastien Doutreloup, Climatologue \u00e0 ULi\u00e8ge<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Le changement climatique a-t-il un lien avec la fr\u00e9quence des turbulences et leur intensit\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce type de turbulence (turbulence en ciel clair) a toujours exist\u00e9 mais les mod\u00e9lisations montrent que la probabilit\u00e9 que de ce type de turbulence survienne est en augmentation depuis les ann\u00e9es 1970 (voir sch\u00e9ma).\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Le sch\u00e9ma illustre l\u2019augmentation spatiale et temporelle des turbulences en ciel clair entre 1970 et aujourd’hui.\u00a0
Source\u00a0: https:\/\/agupubs.onlinelibrary.wiley.com\/doi\/full\/10.1029\/2023GL103814<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vu que le r\u00e9chauffement climatique s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, nous constatons une surchauffe de l\u2019atmosph\u00e8re : des bulles d\u2019air chaud s\u2019\u00e9l\u00e8vent et cr\u00e9ent de plus en plus de turbulences.  Il reste cependant une incertitude, c\u2019est le fait que l\u2019atmosph\u00e8re ne se r\u00e9chauffe pas de la m\u00eame mani\u00e8re selon l\u2019altitude. Il semblerait (cela reste une hypoth\u00e8se) que la haute atmosph\u00e8re se r\u00e9chauffe diff\u00e9remment du reste de la troposph\u00e8re, ce qui pourrait avoir des effets amplificateurs\u2026 ou r\u00e9ducteurs de la turbulence. Malheureusement, les mod\u00e8les climatiques ne parviennent pas encore \u00e0 repr\u00e9senter correctement le r\u00e9chauffement de la haute atmosph\u00e8re. Et cela reste un d\u00e9fi pour la communaut\u00e9 de climatologues de r\u00e9soudre cette inconnue.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 ces doutes et dans l\u2019\u00e9tat actuel des connaissances, oui nous constatons une augmentation de ce type de turbulences !<\/em><\/p>\n\n\n\n

Quelles parties du globe, quelles trajectoires (d\u2019avion) sont les plus touch\u00e9es ?\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si certaines parties du monde sont plus touch\u00e9es par les turbulences de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale (r\u00e9gions montagneuses, r\u00e9gion \u00e9quatoriale, \u2026), les turbulences en ciel clair sont, elles, beaucoup plus difficiles et moins facilement localisables. Sur la carte ci-dessous, on constate une forte augmentation sur l\u2019Atlantique Nord. Il se peut que cela s\u2019explique par un r\u00e9chauffement plus rapide de cette r\u00e9gion.  <\/em><\/p>\n\n\n\n

La haute troposph\u00e8re, \u00e0 des altitudes comprises entre 7 000 et 12 000 m\u00e8tres, est la zone la plus \u00e0 risques. C\u2019est \u00e0 cette altitude que les turbulences en ciel clair sont les plus fr\u00e9quentes, \u00e0 proximit\u00e9 de courants-jets<\/em>.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Sch\u00e9ma (l\u00e9gende) Changement relatif de la probabilit\u00e9 annuelle moyenne de turbulence en air clair mod\u00e9r\u00e9e ou plus s\u00e9v\u00e8re en haute troposph\u00e8re mod\u00e9lis\u00e9 par les r\u00e9analyses ERA5 sur la p\u00e9riode 1979 \u2013 2020.
Source\u00a0: https:\/\/agupubs.onlinelibrary.wiley.com\/doi\/full\/10.1029\/2023GL103814<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est-il vou\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper dans les ann\u00e9es – d\u00e9cennies qui viennent ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les turbulences thermodynamiques dites de \u00ab bulles d’air chaud \u00bb vont augmenter avec le r\u00e9chauffement pour deux raisons. D’une part, le r\u00e9chauffement climatique surchauffe le sol, d\u00e8s lors des bulles d’air chaud vont s’\u00e9lever beaucoup plus que par le pass\u00e9. D’autre part, un air plus chaud condense moins et donc forme moins de nuages. L’un dans l’autre, le r\u00e9chauffement climatique va provoquer plus d’air ascendant qui ne se marquera pas par la pr\u00e9sence de nuages. Ceci expliquant une part de l\u2019augmentation des turbulences en ciel clair.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Certaines \u00e9tudes montrent actuellement une poursuite de l\u2019augmentation des turbulences en ciel clair allant vers un doublement voir un quadruplement de ces turbulences \u00e0 l\u2019horizon 2050-2080. Mais cette augmentation d\u00e9pend de la r\u00e9gion du monde (ce sont principalement les moyennes latitudes qui sont concern\u00e9es), du sc\u00e9nario socio-\u00e9conomique emprunt\u00e9 et enfin des mod\u00e8les climatiques utilis\u00e9s. Ce dernier point sugg\u00e8re donc que cette \u00e9volution est encore mal connue et que des recherches doivent se poursuivre \u00e0 ce sujet.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Image avion \u00a9\ufe0fCl\u00e9ment Alloing<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les turbulences ont fait la une de l\u2019actualit\u00e9 de ces derniers mois. Certains vols ont \u00e9t\u00e9 fortement impact\u00e9s. Pour mieux comprendre le ph\u00e9nom\u00e8ne, Gate.31 …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1463,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[15],"class_list":["post-1446","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aerospace","tag-francais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1446"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1446\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1456,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1446\/revisions\/1456"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}