{"id":1644,"date":"2024-11-19T07:39:53","date_gmt":"2024-11-19T06:39:53","guid":{"rendered":"https:\/\/app.gate-31.com\/?p=1644"},"modified":"2024-11-19T07:45:54","modified_gmt":"2024-11-19T06:45:54","slug":"les-acteurs-aeronautiques-mobilises-autour-de-la-decarbonation-de-laviation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/2024\/11\/19\/les-acteurs-aeronautiques-mobilises-autour-de-la-decarbonation-de-laviation\/","title":{"rendered":"Les acteurs a\u00e9ronautiques mobilis\u00e9s autour de la d\u00e9carbonation de l\u2019aviation"},"content":{"rendered":"\n

A l\u2019occasion de la COP29, Gate.31 se penche sur les d\u00e9veloppements et les innovations technologiques du secteur a\u00e9ronautique.<\/p>\n\n\n\n

Rencontre avec Nicolas Van Hille, Research & Technology Manager chez Sonaca. <\/p>\n\n\n\n

1.\u2060 \u2060Quels sont aujourd\u2019hui les produits et les technologies sur lesquels travaille Sonaca qui permettront de limiter l\u2019impact environnemental de l\u2019aviation ?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab Je citerais volontiers deux d\u00e9veloppements que l\u2019on r\u00e9alise sur un slat qui, comme vous le savez, est le produit phare de Sonaca. Nous travaillons sur un slat pour aile plus longue et plus fine puisque les ailes des avions de demain seront de plus en plus longues, fines et flexibles. Vu que ces nouvelles ailes se d\u00e9formeront plus, nous d\u00e9veloppons des slats qui, sans impacter la masse et le co\u00fbt, sont \u00e0 m\u00eame de supporter une flexion plus importante. \u00c9quiper l\u2019avion d\u2019ailes plus longues est un des facteurs qui permettrait aux avionneurs de limiter la train\u00e9e et de gagner de l\u2019ordre de 5 \u00e0 10% sur les \u00e9missions de polluants.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le slat joue un r\u00f4le significatif pour augmenter la portance de l\u2019aile lors de l\u2019atterrissage et du d\u00e9collage. \u00ab<\/strong> Chez Sonaca, nous travaillons aussi sur un projet qui vise \u00e0 am\u00e9liorer la  portance et rendre l\u2019avion moins bruyant en am\u00e9liorant la performance <\/strong>a\u00e9rodynamique du slat. Ces deux d\u00e9veloppements sont \u00e0 TRL 3-4[1]<\/sup><\/a> et nous commen\u00e7ons \u00e0 d\u00e9velopper nos premiers d\u00e9monstrateurs. Il est pr\u00e9vu que ces nouveaux produits \u00e9quipent les avions \u00e0 partir de 2030-2035.<\/em> <\/strong>\u00bb<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

2.\u2060 \u2060Face aux enjeux environnementaux et aux plans ambitieux de d\u00e9carbonation, nous connaissons une acc\u00e9l\u00e9ration in\u00e9dite de l’innovation au m\u00eame titre que le d\u00e9veloppement de technologies dites \u00ab disruptives \u00bb La soci\u00e9t\u00e9 Sonaca travaille-t-elle sur des technologies dites \u00ab disruptives \u00bb<\/strong> ? Si oui, peut-on donner un\/des exemples ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab<\/strong> Oui bien entendu, nous travaillons par exemple sur les bords d\u2019attaque dits laminaires c\u2019est-\u00e0-dire des bords d\u2019attaque parfaitement lisses qui offrent un meilleur \u00e9coulement d\u2019air et permettent de retarder le d\u00e9crochage du flux d\u2019air sur l\u2019aile, r\u00e9duisant ainsi les turbulences, responsables du bruit et des frottements. <\/em>\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un second exemple de technologie \u00ab disruptive \u00bb est l\u2019un des projets les plus avanc\u00e9s du groupe Sonaca \u00e0 savoir le syst\u00e8me de d\u00e9givrage \u00e9lectrique des bords d\u2019attaque. \u00ab<\/strong> Celui-ci permet \u00e0 l\u2019avionneur de d\u00e9velopper un avion dit bleedless soit sans pr\u00e9l\u00e8vement d\u2019air au moteur (contrairement \u00e0 la technologie actuelle de d\u00e9givrage o\u00f9 l\u2019on pr\u00e9l\u00e8ve de l\u2019air chaud du moteur qui, insuffl\u00e9 dans les bords d\u2019attaque emp\u00eache la formation de glace), ce qui am\u00e9liore le rendement de ces moteurs. Pratiquement, il s\u2019agit d\u2019un syst\u00e8me de d\u00e9givrage comprenant une r\u00e9sistance \u00e9lectrique encapsul\u00e9e dans un slat en composite, similaire au syst\u00e8me de d\u00e9givrage du pare-brise de votre voiture. <\/em>\u00bb<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

3.\u2060 \u2060Sonaca est impliqu\u00e9e, avec une 20aine d\u2019autres acteurs, dans le projet de partenariat d\u2019innovation technologique (WINGS) visant \u00e0 favoriser la transition \u00e9cologique et num\u00e9rique du secteur a\u00e9ronautique et ainsi contribuer activement au \u00ab green deal \u00bb de l\u2019UE. Peut-on citer les axes strat\u00e9giques sur lesquels travaille le consortium wallon ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La R\u00e9gion wallonne en Belgique regroupe un vivier de comp\u00e9tences dans le domaine de l\u2019a\u00e9ronautique et du spatial. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019ambition du projet \u00ab WINGS\u00a0\u00bb (Walloon Innovations for Green Sky) est de permettre aux industries a\u00e9ronautiques wallonnes de poursuivre leurs efforts de recherche pour participer \u00e0 l\u2019atteinte de l\u2019objectif ambitieux de d\u00e9carbonation de l\u2019aviation. Toute la cha\u00eene de production est concern\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Les trois grandes soci\u00e9t\u00e9s wallonnes du secteur de l\u2019a\u00e9ronautique ; Safran Aero Boosters, Sonaca et Thales collaborent au sein du partenariat d\u2019innovation sur diff\u00e9rents th\u00e8mes de recherche avec les centres de recherche (Cenaero, CRM, Materia Nova, Sirris, Cetic et Multitel), un organisme de recherche (VKI) et avec un panel de PME actives en a\u00e9ronautique (GDTech Engineering, AnyShape, V2i, Calyos, MSC Software Belgium, MachineSight, Technochim, Rovi-Tech, Deltatec).<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Pour atteindre les objectifs globaux de \u00ab frugalit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb et de \u00ab neutralit\u00e9 carbone \u00bb, les efforts du consortium portent sur 6 axes : A\u00e9ro-structures, Propulsion, Syst\u00e8mes de communication, Mat\u00e9riaux et Proc\u00e9d\u00e9s, Digitalisation et Simulation num\u00e9rique et Industrie 4.0.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le projet WINGS a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 il y a 4 ans et on voit arriver les r\u00e9sultats, les premiers d\u00e9monstrateurs. C\u2019est un projet tr\u00e8s positif et tr\u00e8s prometteur. Rien que chez Sonaca, environ 20 d\u00e9veloppements ont \u00e9t\u00e9 initi\u00e9s dans le cadre de l\u2019initiative WINGS, la plupart de ces projets sont orient\u00e9s sustainability.  WINGS est une initiative d\u2019une ampleur sans pr\u00e9c\u00e9dent, il faut le souligner ! Ce que l\u2019on peut souhaiter, c\u2019est que le projet soit prolong\u00e9 pour permettre aux acteurs wallons de l\u2019a\u00e9ronautique de poursuivre leurs efforts et participer activement \u00e0 l\u2019objectif ambitieux d\u2019une entr\u00e9e en service d\u2019un avion bas carbone en 2035, suivi par une \u00e9volution tout aussi radicale ; la neutralit\u00e9 carbone pour 2050 pr\u00e9vu par l\u2019accord de Paris. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

[1]<\/sup><\/a> TRL : Technology Readiness Level<\/p>\n\n\n\n

Photo \u00a9\ufe0fNicolas Mathieu<\/p>\n\n\n\n

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