{"id":1697,"date":"2024-12-10T08:00:00","date_gmt":"2024-12-10T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/app.gate-31.com\/?p=1697"},"modified":"2024-12-10T11:54:22","modified_gmt":"2024-12-10T10:54:22","slug":"bridgestone-aircraft-pret-au-decollage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/2024\/12\/10\/bridgestone-aircraft-pret-au-decollage\/","title":{"rendered":"Bridgestone Aircraft, pr\u00eat au d\u00e9collage\u00a0!"},"content":{"rendered":"\n

Bas\u00e9e \u00e0 Frameries en Belgique, l\u2019entreprise Bridgestone Aircraft Tire Europe g\u00e8re le segment \u00ab\u00a0Aviation commerciale\u00a0\u00bb de Bridgestone en Europe, Moyen-Orient et Afrique.\u00a0Jean-Philippe Minet, Managing Director Bridgestone Aircraft Tire Europe, nous ouvre les portes de son usine r\u00e9cemment labellis\u00e9e\u00a0Factory of the Future<\/em>\u00a0!<\/p>\n\n\n

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Jean-Philippe Minet, Managing Director Bridgestone Aircraft Tire Europe Image \u00a9\ufe0fBridgestone Aircraft Tire Europe<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A partir de la Belgique, Bridgestone Aircraft Tire Europe couvre toutes les activit\u00e9s aviation commerciale de Bridgestone pour la r\u00e9gion Europe, Moyen-Orient et Afrique. L\u2019entreprise propose des packages de mobilit\u00e9 : pneus neufs, rechap\u00e9s mais aussi un portefeuille complet de services et de solutions (formation, services apr\u00e8s-vente, \u2026).<\/em> <\/p>\n\n\n\n

Que repr\u00e9sente l\u2019activit\u00e9 \u00ab Aircraft \u00bb du groupe international Bridgestone ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

A l\u2019heure actuelle, notre activit\u00e9 repr\u00e9sente \u00e0 peine quelques pourcents des revenus du groupe mais la division \u00ab Aircraft \u00bb est consid\u00e9r\u00e9e comme strat\u00e9gique car nous sommes dans un secteur d\u2019activit\u00e9 tr\u00e8s avanc\u00e9 en termes de s\u00e9curit\u00e9, de certification, \u2026 Cette exp\u00e9rience b\u00e9n\u00e9ficie aux autres segments d\u2019activit\u00e9s du groupe. <\/p>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement, le march\u00e9 Aircraft de Bridgestone est vou\u00e9 \u00e0 doubler d\u2019ici 20 ans. La demande est bien l\u00e0 et nous sommes pr\u00eats !<\/p>\n\n\n\n

Qui sont vos clients ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nos pneus neufs sont homologu\u00e9s et livr\u00e9s directement aux principaux constructeurs d\u2019avions (Airbus, Boeing, Embraer, \u2026). Les \u00e9quipes R&D du groupe Bridgestone travaillent en \u00e9troite synergie avec ces grands acteurs pour d\u00e9velopper les pneumatiques qui \u00e9quiperont les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations d\u2019avions. <\/p>\n\n\n

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Image \u00a9\ufe0f Brigestone Aircraft Tires Europe<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En termes de volumes d\u2019activit\u00e9s et de revenus, les compagnies a\u00e9riennes<\/strong> sont nos clients principaux. <\/p>\n\n\n\n

Bridgestone s’occupe de la gestion, de l’approvisionnement et de la maintenance des pneus d’avion. La plupart de nos offres sont de type \u00ab leasing \u00bb ; les pneumatiques restent notre propri\u00e9t\u00e9 et le client loue en quelque sorte un service de mobilit\u00e9 en payant selon les atterrissages r\u00e9alis\u00e9s et non la quantit\u00e9 de pneus consomm\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Nous travaillons bien entendu aussi pour les MRO <\/strong>(Maintenance, Repair and Overhaul). <\/p>\n\n\n\n

Rechapage des pneus de la marque Bridgestone ou \u00eates-vous multi marques ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous ne rechapons plus les pneus de marques concurrentes car les derniers mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sont qualifi\u00e9s pour les carcasses Bridgestone uniquement. <\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udca1<\/em><\/em> Le saviez-vous ? \ud83d\udca1<\/em><\/em><\/strong>Le pneu est l\u2019\u00e9l\u00e9ment de l\u2019 avion qu\u2019il faut changer le plus souvent ! Les pneus d\u2019avion sont soumis \u00e0 de fortes contraintes et de nombreux facteurs entrent en jeu lorsqu\u2019on \u00e9voque la dur\u00e9e de vie d\u2019un pneu !  Celle-ci d\u00e9pend, par exemple, du positionnement du pneu sur l\u2019avion, du type de piste, de facteurs m\u00e9t\u00e9orologiques, \u2026  Et ce n\u2019est pas forc\u00e9ment l\u2019atterrissage qui consomme le plus de gomme, c\u2019est plut\u00f4t la phase de roulage (taxi). Selon les a\u00e9roports, un avion peut parcourir (avec une charge proche du MTOW maximal) entre 3 et 10 km avant de rejoindre la piste ou le point de stationnement. Dans ces conditions, les pneus de l\u2019avion souffrent \u00e9norm\u00e9ment[1]<\/sup><\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n

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Un pneu d\u2019avion est soumis \u00e0 de fortes contraintes :  vitesses au d\u00e9collage s\u2019\u00e9levant \u00e0 235 mph – jusqu\u2019\u00e0  30 tonnes de charge par pneu – avion soumis aux conditions extr\u00eame de +50\u00b0C \u00e0 -50\u00b0C – \u2026<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Comment s\u2019op\u00e8re le contr\u00f4le qualit\u00e9 sur un pneu \u00ab\u00a0rechap\u00e9\u00a0\u00bb <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il faut savoir qu\u2019un pneu peut \u00eatre rechap\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 6 fois ! Le rechapage a l\u2019avantage d\u2019\u00e9conomiser les ressources naturelles et d\u2019augmenter la dur\u00e9e de vie d\u2019un pneu. Une n\u00e9cessit\u00e9 absolue \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 la durabilit\u00e9 n\u2019est plus une option ! <\/p>\n\n\n\n

On estime que les pneumatiques d\u2019avion vendus par Bridgestone Aircraft Tire Europe sont actuellement durables \u00e0 hauteur de 75%, gr\u00e2ce au recyclage \u00e9lev\u00e9 via le proc\u00e9d\u00e9 de rechapage et l\u2019utilisation du caoutchouc naturel. Lors d\u2019une op\u00e9ration de rechapage, Bridgestone r\u00e9cup\u00e8re la carcasse du pneu et utilise des compos\u00e9s de gomme de caoutchouc naturel, une ressource renouvelable dont la recyclabilit\u00e9 est \u00e9tonnante.  <\/p>\n\n\n

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Image \u00a9\ufe0f Brigestone Aircraft Tires Europe<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Les carcasses \u00e0 rechaper font l\u2019objet de contr\u00f4les tr\u00e8s stricts. Ces contr\u00f4les s\u2019effectuent \u00e0 l’aide d\u2019instruments et de technologies sp\u00e9cifiques et font l\u2019objet d\u2019une inspection minutieuse de collaborateurs hautement qualifi\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Vous \u00e9voquez l\u2019 \u00ab\u00a0open innovation\u00a0\u00bb. A quoi faites-vous r\u00e9f\u00e9rence concr\u00e8tement ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bridgestone collabore avec les acteurs de l\u2019innovation technologique. Nous travaillons, par exemple, au d\u00e9veloppement d\u2019un POC qui utilise l\u2019intelligence artificielle pour am\u00e9liorer les contr\u00f4les qualit\u00e9. Ce projet est toujours en cours de d\u00e9veloppement. <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0The right tire at the right place at the right moment\u201d <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L\u2019un de nos points forts est la forte int\u00e9gration de la chaine logistique d\u2019approvisionnement en amont et en aval. Jean-Philippe Minet, Managing Director Bridgestone Aircraft Tire Europe<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Chez Bridgestone, nous partons syst\u00e9matiquement des besoins du client. Dans l\u2019aviation, chaque pneu est unique, il poss\u00e8de son certificat. <\/p>\n\n\n\n

Quand nous livrons nos pneus, les clients doivent pouvoir identifier et enregistrer tous les pneus r\u00e9ceptionn\u00e9s. Afin d\u2019\u00e9viter l\u2019erreur humaine et gagner un temps pr\u00e9cieux, Bridgestone a d\u00e9velopp\u00e9 \u00ab easytrack \u00bb, une solution de suivi des pneus pour les compagnies a\u00e9riennes et les MRO. L\u2019utilisation de cette application permet aussi \u00e0 Bridgestone d\u2019optimiser sa cha\u00eene logistique, ses op\u00e9rations et ses proc\u00e9dures (Turn Around Time).<\/p>\n\n\n\n

Bridgestone Aircraft Tire Europe \u00e9lue Factory of the Future \u201924<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bridgestone Aircraft Europe figure parmi les entreprises consid\u00e9r\u00e9es comme les plus avanc\u00e9es et les mieux pr\u00e9par\u00e9es aux d\u00e9fis de demain.<\/p>\n\n\n\n

Nous nous sommes inscrits dans la d\u00e9marche de labellisation \u00ab\u00a0Factory of the Future\u00a0\u00bb afin de soumettre notre organisation au regard d\u2019un panel d\u2019experts ind\u00e9pendants. Ceci nous a permis de jauger notre degr\u00e9 de maturit\u00e9 technologique mais \u00e9galement les avanc\u00e9es de l\u2019entreprise en termes de durabilit\u00e9 ou de bien-\u00eatre et responsabilisation du personnel, par exemple.<\/p>\n\n\n

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Nous recourons aux technologies du num\u00e9rique afin d\u2019assurer la tra\u00e7abilit\u00e9 de nos produits et nous automatisons les t\u00e2ches \u00e0 faible valeur ajout\u00e9e (manutention et stockage). Ensuite, nous automatisons certains process trop lourds ou dangereux afin de soulager le travail de nos op\u00e9rateurs.<\/p>\n\n\n\n

Quels sont les axes de d\u00e9veloppement de votre entreprises pour les ann\u00e9es qui viennent ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si je dois choisir un axe, c\u2019est clairement celui de la durabilit\u00e9 ! Nous devons continuer \u00e0 nous am\u00e9liorer. Cette durabilit\u00e9, nous la traduisons dans l\u2019Engagement E8 que Bridgestone a lanc\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale et qui exprime l\u2019engagement soci\u00e9tal de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n

E8 comporte huit engagements fondamentaux : Energie, \u00c9cologie, Efficience, Extension, \u00c9conomie, \u00c9motion, Ease (facilitation) et Empowerment (responsabilisation), qui orienteront collectivement les priorit\u00e9s strat\u00e9giques de Bridgestone, ses prises de d\u00e9cision et ses efforts en mati\u00e8re de durabilit\u00e9, dans toutes ses op\u00e9rations et dans tous ses secteurs d\u2019activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Bridgestone Aircraft Tire Europe s\u2019applique \u00e0 traduire l\u2019Engagement E8 en des actions et feuilles de route tr\u00e8s concr\u00e8tes qui contribuent \u00e0 une mobilit\u00e9 a\u00e9rienne plus durable, plus efficace, plus \u00e9conome, plus s\u00e9curis\u00e9e, moins \u00e9nergivore et qui pr\u00e9serve les ressources naturelles.<\/p>\n\n\n

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[1]<\/sup><\/a> Un pneu d\u2019avion est soumis \u00e0 de fortes contraintes :  vitesses au d\u00e9collage s\u2019\u00e9levant \u00e0 235 mph – jusqu\u2019\u00e0  30 tonnes de charge par pneu – avion soumis aux conditions extr\u00eame de +50\u00b0C \u00e0 -50\u00b0C – \u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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