{"id":1939,"date":"2025-02-18T08:00:00","date_gmt":"2025-02-18T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/app.gate-31.com\/?p=1939"},"modified":"2025-02-18T08:35:41","modified_gmt":"2025-02-18T07:35:41","slug":"engineus-premier-moteur-electrique-certifie-par-leasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/2025\/02\/18\/engineus-premier-moteur-electrique-certifie-par-leasa\/","title":{"rendered":"ENGINeUS 100, premier moteur \u00e9lectrique certifi\u00e9 par l\u2019EASA\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Le 24 janvier 2025, le moteur ENGINeUS\u2122 100 de Safran Electrical & Power est devenu officiellement le tout premier moteur \u00e9lectrique au monde certifi\u00e9 ind\u00e9pendamment d\u2019un a\u00e9ronef par l\u2019agence de l\u2019Union europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (European Union Aviation Safety Agency, EASA). Cette d\u00e9cision de l\u2019EASA valide la conformit\u00e9 de l\u2019ENGINeUS\u2122 100 avec les exigences contenues dans sa \u00ab special condition \u00bb SC E-19<\/strong>*.<\/p>\n\n\n\n

Un nouveau produit certifi\u00e9 auquel a contribu\u00e9 la Belgique par le biais de la soci\u00e9t\u00e9 C-MAC<\/strong> qui a fabriqu\u00e9 les composants de puissance statiques int\u00e9gr\u00e9s au motor controller*.<\/p>\n\n\n

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Image \u00a9\ufe0fSafran<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Cap sur l\u2019industrialisation <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement aux d\u00e9marches r\u00e9glementaires, Safran Electrical & Power se pr\u00e9pare \u00e0 produire en s\u00e9rie la gamme ENGINeUS avec l’ouverture, en 2026, de quatre lignes de production semi-automatis\u00e9es \u00e0 Niort (France) et Pitstone (UK), permettant la fabrication de plus de 1 000 moteurs \u00e9lectriques par an avec une capacit\u00e9 d\u2019extension.<\/p>\n\n\n\n

ENGINeUS : moteur \u00ab smart \u00bb et \u00ab plug\u2019n\u2019play \u00bb <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si l\u2019on qualifie l\u2019ENGINeUS\u2122 100 de \u00ab smart \u00bb, c\u2019est que sa conception inclut toute l\u2019intelligence n\u00e9cessaire \u00e0 son fonctionnement : l\u2019\u00e9lectronique de puissance et de contr\u00f4le est directement int\u00e9gr\u00e9e dans le moteur. Son design permet une int\u00e9gration dans toutes les architectures propulsives, gr\u00e2ce \u00e0 sa compacit\u00e9, sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, et son syst\u00e8me de refroidissement par air. Il d\u00e9livre une puissance maximale de 125 kW, affichant un rapport poids\/puissance de 5 kW\/kg.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ENGINeUS\u2122 100 est le premier moteur certifi\u00e9 au sein d\u2019une gamme qui comporte \u00e9galement l\u2019ENGINeUS\u2122 50 et l\u2019ENGINeUS\u2122 XL (non certifi\u00e9s). <\/p>\n\n\n\n

Un moteur adapt\u00e9 \u00e0 diff\u00e9rentes architectures \u00e9lectriques <\/strong><\/p>\n\n\n

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Propulsion 100% \u00e9lectrique. Sch\u00e9ma \u00a9\ufe0fSafran<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Propulsion hybride distribu\u00e9e. Sch\u00e9ma \u00a9\ufe0fSafran<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Propulsion hybride des turbor\u00e9acteurs. Sch\u00e9ma \u00a9\ufe0fSafran<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le moteur \u00e9lectrique ENGINeUS a la capacit\u00e9 de s\u2019int\u00e9grer dans de multiples architectures : de la propulsion 100% \u00e9lectrique pour les petits avions de 2 \u00e0 4 passagers, \u00e0 la propulsion hybride distribu\u00e9e pour les avions de transport r\u00e9gional de 19 passagers, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019hybridation \u00e9lectrique des futures g\u00e9n\u00e9rations de moteurs d\u2019avions commerciaux de 150 passagers. <\/p>\n\n\n\n

Parmi les acteurs qui ont opt\u00e9 pour la gamme de moteurs ENGINeUS ou les moteurs-g\u00e9n\u00e9rateurs GENeUS de Safran, figurent : AURA AERO, Bye Aerospace, CAE, Diamond Aircraft, Electra, TCab Tech, et VoltAero. <\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle \u00e9tape vers l’aviation d\u00e9carbon\u00e9e <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00ab\u00a0Avec la certification de l’ENGINeUS 100, Safran r\u00e9alise une avanc\u00e9e significative dans la strat\u00e9gie globale de d\u00e9carbonation de l’aviation. Ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, les avions ont constamment am\u00e9lior\u00e9 leur performance \u00e9nerg\u00e9tique et r\u00e9duit leurs \u00e9missions<\/em>\u00a0\u00bb – SAFRAN.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La fili\u00e8re a\u00e9ronautique mondiale s’est engag\u00e9e \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 carbone nette en 2050. Cet objectif ambitieux exige d’activer simultan\u00e9ment diff\u00e9rent leviers : la mise au point d\u2019architectures et de concepts d\u2019a\u00e9ronefs innovants, notamment dans le domaine de la propulsion, l\u2019optimisation des op\u00e9rations a\u00e9riennes et a\u00e9roportuaires, et l\u2019introduction massive de carburants durables.<\/p>\n\n\n\n

Quelle trajectoire pour atteindre la neutralit\u00e9 carbone du transport a\u00e9rien ? <\/strong><\/p>\n\n\n

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Safran estime que l\u2019objectif de la fili\u00e8re a\u00e9ronautique pourra \u00eatre atteint en combinant plusieurs leviers. Sch\u00e9ma \u00a9\ufe0fSafran<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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* SC E-19<\/strong>: this Special Condition has been developed to support Applications received by the Agency for the certification of Electric and \/ or Hybrid Propulsion Systems (EASA).<\/p>\n\n\n\n

*\u00a0Implication de C-MAC : Information communiqu\u00e9e par Safran<\/p>\n\n\n\n

Article r\u00e9dig\u00e9 sur base du dossier \u00ab\u00a0ENGINeUS100, 1er moteur \u00e9lectrique certifi\u00e9 par l’EASA<\/em>\u00ab\u00a0, F\u00e9vrier 2025\u00a9\ufe0f<\/em>Safran.<\/p>\n\n\n\n

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Le 24 janvier 2025, le moteur ENGINeUS\u2122 100 de Safran Electrical & Power est devenu officiellement le tout premier moteur \u00e9lectrique au monde certifi\u00e9 …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1943,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[15],"class_list":["post-1939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technology","tag-francais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1939"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1997,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1939\/revisions\/1997"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}