{"id":2083,"date":"2025-03-31T17:35:49","date_gmt":"2025-03-31T15:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/app.gate-31.com\/?p=2083"},"modified":"2025-03-31T17:35:49","modified_gmt":"2025-03-31T15:35:49","slug":"cap-sur-le-transport-autonome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/2025\/03\/31\/cap-sur-le-transport-autonome\/","title":{"rendered":"Cap sur le Transport Autonome\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Le p\u00f4le \u2018Logistics in Wallonia\u2019 a organis\u00e9, le 27 mars, une matin\u00e9e d\u00e9di\u00e9e au transport autonome. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019 \u00e9v\u00e9nement a permis d’explorer les technologies num\u00e9riques avanc\u00e9es qui r\u00e9volutionnent ce secteur. Des exemples d\u2019applications issus de diff\u00e9rents domaines ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s parmi lesquels :<\/p>\n\n\n\n

* Le projet Helicus<\/strong> qui assure le transport m\u00e9dical par drone notamment de m\u00e9dicaments, de tissus humains ainsi que d’\u00e9chantillons de sang et d’urine<\/p>\n\n\n

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Image \u00a9\ufe0fHELICUS <\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

* ex9<\/strong> qui veut r\u00e9volutionner le processus de pr\u00e9-chargement drop & hook<\/em> et les d\u00e9placements de charges lourdes sur terminaux logistiques gr\u00e2ce \u00e0 une flotte de robots de manutention man\u0153uvrant de mani\u00e8re autonome<\/p>\n\n\n\n

*  Seafar <\/strong>qui prend en charge et exploite des navires automatis\u00e9s \u00e0 partir d’un centre de contr\u00f4le terrestre.<\/p>\n\n\n

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Image \u00a9\ufe0fSeafar<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Focus sur l\u2019automatisation dans le domaine du transport ferroviaire avec Alstom<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

En Belgique, Alstom est un fournisseur majeur de solutions ferroviaires. La soci\u00e9t\u00e9 compte notamment 2 centres d’excellence \u00e0 Charleroi et un site de fabrication \u00e0 Bruges. <\/p>\n\n\n

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Image \u00a9\ufe0fAlstom <\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ces centres sont d\u00e9di\u00e9s \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • la conversion et au stockage de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique (embarqu\u00e9e et au sein de l\u2019infrastructure)\u00a0<\/li>\n\n\n\n
  • la signalisation et la conduite autonome pour les grandes lignes <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Pierre Meunier, Innovation Director chez Alstom, explique :<\/p>\n\n\n\n

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    Le transport ferroviaire a relev\u00e9 de nombreux d\u00e9fis, poussant au d\u00e9veloppement de solutions digitales embarqu\u00e9es devenues essentielles \u00e0 son fonctionnement. Ind\u00e9pendamment de la notion d\u2019autonomie, un train ne peut circuler que parce que le train et l\u2019infrastructure sont dot\u00e9s d\u2019\u00e9quipements num\u00e9riques \u00e0 haute int\u00e9grit\u00e9 garantissant l\u2019efficacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du syst\u00e8me ferroviaire. Il est \u00e0 noter que la conduite autonome des trains n\u2019est pas une nouveaut\u00e9 : elle existe depuis 25 ans dans le m\u00e9tro ! Toutefois, sur les grandes lignes comme celles de la SNCB, le contexte est bien plus complexe en raison des nombreux obstacles \u00e0 surmonter. <\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    \u27ae Optimisation \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Un train autonome est en permanence connect\u00e9 \u00e0 un centre de contr\u00f4le qui lui transmet des informations mises \u00e0 jour en temps r\u00e9el. Il est \u00e0 m\u00eame d\u2019adapter au mieux sa vitesse et donc d\u2019optimiser sa consommation d\u2019\u00e9nergie. <\/p>\n\n\n\n

    \n

    En d\u00e9veloppant un algorithme qui ajuste la vitesse tout en respectant l\u2019horaire, nous pouvons r\u00e9duire la consommation \u00e9nerg\u00e9tique de plus de 40% dans certains cas. Gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9gularit\u00e9 de la conduite autonome, il est \u00e9galement possible d\u2019augmenter le nombre de trains circulant sur une m\u00eame infrastructure, am\u00e9liorant ainsi la capacit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire<\/em>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    \u27ad Vers une automatisation encore plus pouss\u00e9e <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    L\u2019automatisation du transport par rail peut aller plus loin encore. <\/p>\n\n\n\n

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    Alstom est \u00e0 la pointe du d\u00e9veloppement des syst\u00e8mes autonomes et vise \u00e0 faire du niveau d’automatisation le plus \u00e9lev\u00e9, GoA4, une r\u00e9alit\u00e9. Cette automatisation a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment d\u00e9montr\u00e9e sur une ligne secondaire en Allemagne en marge du salon Innotrans (ARTE – Pioneering automated regional trains).\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    Enfin, nous avons profit\u00e9 de l\u2019\u00e9v\u00e9nement pour poser quelques questions \u00e0 Bernard Piette, Managing Director, <\/strong>Logistics in Wallonia.<\/strong><\/p>\n\n\n

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    Bernard Piette, Managing Director, Logistics in Wallonia.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Quel est le niveau de maturit\u00e9 de la Belgique en mati\u00e8re d\u2019adoption du transport autonome ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \u00ab C\u2019est assez difficile \u00e0 mesurer avec pr\u00e9cision. Il est clair que les USA et surtout la Chine sont plus avanc\u00e9s que l\u2019Europe en g\u00e9n\u00e9ral. La Belgique rec\u00e8le quelques acteurs avec des niveaux d\u2019avancement diff\u00e9rents selon le mode de transport. Pour des raisons \u00e9videntes, les m\u00e9tros et les trains sont plus avanc\u00e9s que le transport routier. En revanche, nous assistons \u00e0 une belle progression du transport fluvial. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

    – Quels sont les principaux d\u00e9fis et les opportunit\u00e9s du transport autonome ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \u00ab Il faut d\u2019abord identifier les d\u00e9fis auxquels le transport autonome tente de r\u00e9pondre. D\u2019une part, il y a la diminution de l\u2019empreinte \u00e9cologique et la p\u00e9nurie de main d\u2019\u0153uvre, qu\u2019il s\u2019agisse de chauffeurs routiers, de capitaines de navire ou de conducteurs de trains. Deux autres d\u00e9fis majeurs se posent \u00e9galement : l\u2019acceptation soci\u00e9tale et l\u2019adaptation de la l\u00e9gislation.<\/em> \u00bb <\/p>\n\n\n\n

    – Quels sont les secteurs d\u2019activit\u00e9s qui sont, selon vous, les premiers concern\u00e9s par le transport autonome ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \u00ab Les m\u00e9tros gr\u00e2ce \u00e0 la circulation sur site propre et en environnement ferm\u00e9. Ensuite, je pense que le transport ferroviaire et le transport fluvial sont ceux qui pourront \u00e9voluer plus rapidement vers l\u2019autonomie au vu de la caract\u00e9ristique de ces transports. En ce qui concerne le transport routier, la technologie avance rapidement mais il faudra encore quelques ann\u00e9es avant une adoption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e.<\/em> \u00bb <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    [ Les Technologies Cl\u00e9s du Transport autonome ]<\/p>\n\n\n\n

    L\u2019Intelligence Artificielle (IA)<\/strong> \u2013 Pilier du transport autonome, elle permet aux v\u00e9hicules de d\u00e9tecter leur environnement, prendre des d\u00e9cisions en temps r\u00e9el et s\u2019adapter en continu gr\u00e2ce \u00e0 des algorithmes d\u2019apprentissage automatique;<\/p>\n\n\n\n

    La connectivit\u00e9 5G et V2X (Vehicle-to-Everything)<\/strong> \u2013 Des communications ultra-rapides entre v\u00e9hicules, infrastructures et pi\u00e9tons, garantissant une mobilit\u00e9 fluide et s\u00e9curis\u00e9e;<\/p>\n\n\n\n

    Les capteurs et LiDAR intelligents<\/strong> \u2013 Une vision avanc\u00e9e et une perception de l\u2019environnement optimis\u00e9e pour naviguer en toute autonomie;<\/p>\n\n\n\n

    Les jumeaux num\u00e9riques et la simulation avanc\u00e9e<\/strong> \u2013 permettent de tester et d\u2019optimiser les solutions de transport autonome dans des environnements virtuels avant leur d\u00e9ploiement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le p\u00f4le \u2018Logistics in Wallonia\u2019 a organis\u00e9, le 27 mars, une matin\u00e9e d\u00e9di\u00e9e au transport autonome.  L\u2019 \u00e9v\u00e9nement a permis d’explorer les technologies num\u00e9riques …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2092,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[15],"class_list":["post-2083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie","tag-francais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2083"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2099,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2083\/revisions\/2099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/app.gate-31.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}