![\"\"](\"https:\/\/app.gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/FB_IMG_1733219513224-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nPouvez-vous nous pr\u00e9senter bri\u00e8vement votre projet d\u2019innovation Mobi ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Le Mobi est un v\u00e9hicule interm\u00e9diaire \u00e9lectrique, compact, car\u00e9n\u00e9 et pliable, con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux besoins de mobilit\u00e9 en milieu urbain et p\u00e9ri-urbain. Il se situe \u00e0 mi-chemin entre le v\u00e9lo cargo et la voiture, en combinant l\u2019agilit\u00e9 et l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du premier avec le confort, la s\u00e9curit\u00e9 et la protection contre les intemp\u00e9ries du second.<\/p>\n\n\n Quel est l\u2019objectif de ce projet d\u2019innovation ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019objectif est de proposer une alternative cr\u00e9dible et durable \u00e0 la voiture pour les d\u00e9placements professionnels urbains et, \u00e0 terme, pour les d\u00e9placements de personnes. Nous cherchons \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019usage, l\u2019empreinte environnementale et les contraintes li\u00e9es \u00e0 la congestion urbaine, tout en am\u00e9liorant le confort et la praticit\u00e9 pour les utilisateurs. En particulier, l\u2019acc\u00e8s l\u00e9gal aux pistes cyclables est un point essentiel du Mobi pour \u00eatre au maximum hors du trafic routier.<\/p>\n\n\n\n O\u00f9 en \u00eates-vous avec le d\u00e9veloppement ? Quand esp\u00e9rez-vous une mise sur le march\u00e9 ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Le projet est actuellement en phase de prototypage et de tests en conditions r\u00e9elles avec des \u00ab early adopters \u00bb professionnels. Sur base des retours de ces tests au cours des 6 prochains mois, nous lancerons l\u2019industrialisation et l\u2019homologation du v\u00e9hicule de s\u00e9rie. Nous visons une mise sur le march\u00e9 progressive \u00e0 partir de 2027, en priorit\u00e9 pour des usages professionnels.<\/p>\n\n\n\n A quel public s\u2019adresse le Mobi ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans un premier temps, le Mobi s\u2019adresse aux professionnels op\u00e9rant en milieu urbain, notamment dans la logistique du dernier kilom\u00e8tre, la logistique m\u00e9dicale, la gestion de r\u00e9seaux, ainsi qu\u2019aux techniciens, agents ou aides intervenant \u00e0 domicile.<\/p>\n\n\n\n Ce premier public est confront\u00e9 \u00e0 des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s de flotte automobile, \u00e0 des retards de circulation et probl\u00e8mes de stationnement, et \u00e0 une difficult\u00e9 croissante \u00e0 recruter du personnel disposant d\u2019un permis de conduire. Nous voulons apporter une solution pragmatique et \u00e9conomique \u00e0 ces probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n Dans un second temps, apr\u00e8s une phase d\u2019acceptation par le grand public, une version d\u00e9di\u00e9e aux d\u00e9placements de personnes est envisag\u00e9e pour les milieux p\u00e9ri-urbains et ruraux, en vente directe, en leasing (notamment via le budget mobilit\u00e9) ou en services de partage.<\/p>\n\n\n\n Quelles technologies avez-vous int\u00e9gr\u00e9es dans le Mobi afin d\u2019optimiser l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du v\u00e9hicule ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Plus que l\u2019int\u00e9gration de technologies complexes, nous avons repens\u00e9 le v\u00e9hicule depuis une page blanche afin d\u2019offrir une grande agilit\u00e9 en milieu urbain, tout en garantissant s\u00e9curit\u00e9 et confort. <\/p>\n\n\n\n \u00ab\u00a0Nous avons voulu le Mobi l\u00e9ger, compact, car\u00e9n\u00e9 et 100 % \u00e9lectrique, ce qui le rend intrins\u00e8quement tr\u00e8s proche de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique d\u2019un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique<\/em>\u00a0\u00bb – Alexandre Simonis<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Pouvez-vous expliquer les innovations techniques derri\u00e8re le m\u00e9canisme de pliage et comment il am\u00e9liore l\u2019exp\u00e9rience utilisateur ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le m\u00e9canisme de pliage est con\u00e7u pour garantir la rigidit\u00e9 du v\u00e9hicule tout en offrant un gain de place important. En position repli\u00e9e, la verri\u00e8re et le capot avant forment un cocon qui prot\u00e8ge les composants vitaux (moteur, batterie, freins) contre le vandalisme et les intemp\u00e9ries.<\/p>\n\n\n En pratique pour l\u2019utilisateur, cela se traduit par la possibilit\u00e9 de stationner facilement et en s\u00e9curit\u00e9 en ville, de rentrer le v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de b\u00e2timents via des portes ou des ascenseurs et, \u00e0 terme, d\u2019envisager une utilisation multimodale avec les trams et les trains.<\/p>\n\n\n\n Comment votre conception \u00ab low tech \u00bb et vos choix de production impactent-ils la durabilit\u00e9 et les co\u00fbts compar\u00e9s aux solutions existantes ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous privil\u00e9gions des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication simples et peu co\u00fbteux, particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux petites s\u00e9ries : t\u00f4les d\u2019aluminium d\u00e9coup\u00e9es et pli\u00e9es, ch\u00e2ssis tubulaire en acier, plaques de polycarbonate d\u00e9coup\u00e9es. Cela permet d\u2019\u00eatre comp\u00e9titifs sans attendre une production de masse ni investir lourdement dans des outillages industriels.<\/p>\n\n\n\n \u00ab\u00a0Le recours \u00e0 des mat\u00e9riaux majoritairement m\u00e9talliques et \u00e0 des assemblages simples garantit une grande robustesse et facilite la r\u00e9paration ou le remplacement des pi\u00e8ces ; un point cl\u00e9 pour les usages professionnels intensifs<\/em> \u00a0\u00bb – Alexandre Simonis<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Enfin, la motorisation \u00e9lectrique directe – sans p\u00e9dalier, cha\u00eene, courroie ni engrenage – r\u00e9duit fortement le nombre de pi\u00e8ces mobiles donc les co\u00fbts d\u2019entretien et les besoins de maintenance.<\/p>\n\n\n\n Envisagez-vous d\u2019int\u00e9grer des fonctionnalit\u00e9s num\u00e9riques (connectivit\u00e9, app, data) pour am\u00e9liorer l\u2019usage ou le suivi du v\u00e9hicule ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pas de mani\u00e8re standard dans un premier temps, afin de conserver un v\u00e9hicule simple, fiable et le moins intrusif possible. L\u2019utilisation d\u2019un smartphone, comme syst\u00e8me de navigation par exemple, r\u00e9pond d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la majorit\u00e9 des besoins.<\/p>\n\n\n\n Des syst\u00e8mes de monitoring, de suivi en temps r\u00e9el ou d\u2019optimisation de tourn\u00e9es peuvent toutefois \u00eatre rapidement et facilement int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la demande, en s\u2019appuyant sur des technologies d\u00e9j\u00e0 existantes sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Recherchez-vous des partenaires pour soutenir le d\u00e9veloppement et la mise sur le march\u00e9 de Mobi ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Oui, nous recherchons activement des partenaires industriels afin de sourcer un maximum de composants en Europe (moteurs, batteries, vitrages, etc.), ainsi que des partenaires financiers en vue de l\u2019industrialisation et de la commercialisation \u00e0 partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n Nous discutons \u00e9galement avec des acteurs publics et priv\u00e9s int\u00e9ress\u00e9s par des projets pilotes. Ces collaborations sont indispensables pour tester, affiner et valider le Mobi en conditions r\u00e9elles d\u2019exploitation.<\/p>\n\n\n Le Mobi-1 est un cyclomoteur<\/strong> novateur l\u00e9ger <\/strong>et pliable <\/strong>(brevet d\u00e9pos\u00e9), <\/strong>combinant durablement<\/strong> le meilleur des v\u00e9los et des voitures :<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/app.gate-31.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Unknown-1024x576.png\")
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Les sp\u00e9cificit\u00e9s du Mobi<\/h4>\n\n\n\n
\u261e Sp\u00e9cificit\u00e9s fonctionnelles<\/h5>\n\n\n\n
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\u261e Sp\u00e9cificit\u00e9s techniques\u00a0:<\/h5>\n\n\n\n
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