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Le mois dernier, HyLight a annonc\u00e9 une lev\u00e9e de fond de 13 millions d\u2019euros, l\u2019occasion pour Gate.31 de s\u2019entretenir avec les repr\u00e9sentants de l\u2019entreprise.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
De l\u2019inspection \u00e0 l\u2019intelligence des infrastructures<\/strong><\/p>\n\n\n\n Au-del\u00e0 de l\u2019inspection a\u00e9rienne, HyLight entend transformer les donn\u00e9es collect\u00e9es en outils d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision. Sa technologie permet notamment de d\u00e9tecter et de g\u00e9olocaliser automatiquement plus de 50 types de d\u00e9fauts ainsi que les risques li\u00e9s \u00e0 la v\u00e9g\u00e9tation \u00e0 proximit\u00e9 des r\u00e9seaux \u00e9lectriques. <\/p>\n\n\n\n Les milliers d\u2019images captur\u00e9es en vol sont ainsi converties en informations structur\u00e9es, pr\u00e9cises et directement exploitables par les \u00e9quipes de maintenance. L\u2019objectif : faciliter l\u2019identification des anomalies, mieux prioriser les interventions et am\u00e9liorer la surveillance des infrastructures sur de longues distances.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 mesure que les campagnes d\u2019inspection se multiplient, les donn\u00e9es collect\u00e9es contribuent \u00e0 enrichir une repr\u00e9sentation num\u00e9rique des infrastructures et des territoires surveill\u00e9s, pouvant \u00e9voluer vers un v\u00e9ritable jumeau num\u00e9rique. En croisant diff\u00e9rentes sources de donn\u00e9es, cette repr\u00e9sentation ouvre des perspectives d\u2019application \u00e0 d\u2019autres secteurs comme l\u2019assurance, l\u2019agriculture ou la gestion publique des territoires<\/em> – Martin Bocken, cofondateur et CEO de HyLight.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n De 4 \u00e0 15 HyLighters en op\u00e9ration simultan\u00e9e d\u2019ici 2027<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aujourd\u2019hui, HyLight est entr\u00e9 dans sa phase d\u2019industrialisation. Le nouveau site de production \u00e0 Bretigny sur Orges au sud de Paris est op\u00e9rationnel et l\u2019entreprise poursuit l\u2019internalisation de la fabrication de composants strat\u00e9giques avec, pour objectif, d\u2019op\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 15 HyLighters simultan\u00e9ment en 2027.<\/p>\n\n\n\n Quels sont les param\u00e8tres techniques qui \u00e9volueront sur les prochaines g\u00e9n\u00e9rations de vos dirigeables ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Le d\u00e9veloppement de versions futures est en cours, avec plusieurs objectifs : augmenter la vitesse de vol, am\u00e9liorer l’autonomie et accro\u00eetre les capacit\u00e9s d’emport tout en optimisant la collecte et le traitement des donn\u00e9es transmises aux clients.<\/em><\/p>\n\n\n\n Nous travaillons par exemple sur une nouvelle technologie de propulsion brevet\u00e9e qui devrait permettre de voler deux fois plus vite tout en r\u00e9duisant de moiti\u00e9 la consommation d\u2019\u00e9nergie. Nous pourrons ainsi atteindre une vitesse de vol plus \u00e9lev\u00e9e, \u00e9voluer dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques plus difficiles et parcourir de plus longues distances avec une m\u00eame quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie.<\/em><\/p>\n\n\n\n Le HyLighter peut-il voler par tous les temps ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Comme tout a\u00e9ronef, le HyLighter est soumis \u00e0 certaines limites. Ses conditions d\u2019exploitation sont similaires \u00e0 celles d\u2019un drone avec une r\u00e9sistance aux rafales de vent pouvant atteindre actuellement 40 km\/h. Nous visons 50 \u00e0 60 km\/h \u00e0 terme.<\/em><\/p>\n\n\n\n L\u2019une de nos forces r\u00e9side dans l\u2019intelligence embarqu\u00e9e et nos algorithmes de contr\u00f4le capables d\u2019analyser le vent et d\u2019adapter la trajectoire de l\u2019appareil. <\/em><\/p>\n\n\n\n Par ailleurs, HyLight ne se limite pas \u00e0 la collecte de donn\u00e9es et \u00e0 la transmission de rapports d\u2019inspection. Nous prenons \u00e9galement en charge la planification des missions et l\u2019optimisation des vols !<\/em><\/p>\n\n\n\n Votre technologie est-elle d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ployable dans d\u2019autres pays europ\u00e9ens ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le HyLighter a d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 des vols en France et en Italie. Nous disposons \u00e9galement des autorisations n\u00e9cessaires pour op\u00e9rer dans d\u2019autres pays europ\u00e9ens. Nous pourrions donc tout \u00e0 fait voler en Belgique !<\/em><\/p>\n\n\n\n Quelle place l\u2019Intelligence artificielle occupe-t-elle aujourd\u2019hui dans votre d\u00e9veloppement ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour Hylight, comme pour de nombreuses entreprises, l\u2019IA joue un r\u00f4le important dans le traitement de la donn\u00e9e. Nous entra\u00eenons nos mod\u00e8les \u00e0 reconna\u00eetre diff\u00e9rents types de d\u00e9fauts afin d\u2019automatiser au maximum leur d\u00e9tection. <\/em><\/p>\n\n\n\n Pour \u00e9viter de transmettre aux clients une masse de donn\u00e9es brutes, l\u2019IA nous aide \u00e0 s\u00e9lectionner les informations les plus pertinentes. Enfin, l\u2019intelligence embarqu\u00e9e contribue \u00e0 la d\u00e9tection de certains obstacles pendant le vol.<\/em><\/p>\n\n\n\n En tant qu\u2019ing\u00e9nieur belge, que repr\u00e9sente pour toi le fait de participer \u00e0 un projet aussi atypique et ambitieux que HyLight ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n J\u2019aime beaucoup les projets de start-up, m\u00eame s\u2019ils demandent un investissement personnel cons\u00e9quent. Ce projet nous donne l\u2019occasion d\u2019imaginer et de concr\u00e9tiser des solutions a\u00e9ronautiques in\u00e9dites.<\/em><\/p>\n\n\n\n Notre seule v\u00e9ritable limite, en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement, c\u2019est nous-m\u00eames ! C\u2019est extr\u00eamement motivant.<\/em><\/p>\n\n\n\n [ En savoir plus sur le drone dirigeable HyLighter ]<\/strong><\/p>\n\n\n\n Long de 12 m\u00e8tres, le HyLighter associe l\u2019autonomie d\u2019un a\u00e9ronef de longue endurance \u00e0 la pr\u00e9cision d\u2019une plateforme d\u2019inspection. Propuls\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, il vole sans \u00e9mission directe et dans un environnement sonore tr\u00e8s r\u00e9duit. Il peut atteindre jusqu\u2019\u00e0 dix heures d\u2019autonomie et une distance cible de 350 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n Capable d\u2019emporter jusqu\u2019\u00e0 10 kg de capteurs – LiDAR, cam\u00e9ras et d\u00e9tecteurs de m\u00e9thane notamment – il fournit des donn\u00e9es de haute pr\u00e9cision : des images atteignant une r\u00e9solution de 1 mm\/pixel \u00e0 25 m\u00e8tres d\u2019altitude et une densit\u00e9 LiDAR pouvant d\u00e9passer 1 000 points par m\u00e8tre carr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Autoris\u00e9 par la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile (DGAC) et l\u2019Agence de l\u2019Union europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA), le HyLighter peut effectuer des vols hors vue du t\u00e9l\u00e9pilote (BVLOS) au-dessus d\u2019infrastructures critiques, dans des environnements ruraux, p\u00e9riurbains et urbains.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fond\u00e9e en 2022, HyLight d\u00e9veloppe une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de services d\u2019inspection et d\u2019intelligence des infrastructures. 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Interview Mischa Masson, Responsable des essais en vol chez HyLight<\/strong><\/h4>\n\n\n
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